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导波雷达液位计故障原因分析
过程检查及分析工艺外操人员到现场查看D-26 罐玻璃板液位计的测量值在1100mm 左右。仪表维修工到现场检查该表变送单元显示正常，无故障报警，随后对该表 进行低点排放处理后恢复正常。 导波雷达液位计是根据发射的雷达波到液位后接收的反射波原理进行测量。由于不同种液体的介电常数不一样，反射的雷达波的强度也就不一样。由于D-26罐底部积水，而水的介电常数比C5-馏分的介电常数大，即水的反射波强度大于C5-馏分反射波的强度，导致LT-13直接测量水的液位，忽略了待测液体的液位。
2024-09-02 科威
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SIS联锁误动作置装置停车
故障经过9月7日9点30分，装置制冷压缩机 K01停 机，同时打开 K01入口分液罐放空紧急切断阀 XOV-01，关闭K01入口紧急切断阀XCV-02 和 XCV-03 ，并造成生产小幅波动。工艺人员发现K01停机后赶往现场检查，并启动应急预案，准备重新启动制冷压缩机K01。9 点40分，仪表人员接到工艺电话，得知情况后立即 赶往现场配合工艺紧急处置，在启动 K01 后，赶往三联合机柜间，查找 事故原因。11 时仪表人员在核对系统事件记录后，发现SIS联锁I-01误动作，CCS系统接收到自SIS系统的联锁停机信号导致K01停车。随后仪表人员对仪表线路及系统卡件进行检查，在检查过程中发现烷基化 SIS系统辅操台上，联锁急停按钮HS-00接线端子虚接，在重新接线并紧固端子后，系统恢复正常。
2024-09-02 科威
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加热炉炉分支阀门故障导致停炉原因分析
过程检查及分析仪表人员到现场后要求内操人员给定阀位，发现阀门不动作且为全关状态。此阀门为故障开阀门，当时风源压力正常阀门没有全开且不动作，初步考虑定位器本身故障，应更换定位器。要求工艺人员改副线，此时由于阀门为关闭状态，此分支内介质已停止流动，炉管内介质被持续加热升温。工艺人员在改副线过程中由于副线阀门打开，此分支介质突然流动，大量高温介质瞬间流出加热炉。导致加热炉出口温度升高，触发加热炉出口温度高高联锁，引发 F101 主火嘴燃料气快速切断阀 XCV1923和 XCV1924 关闭导致熄炉。
2024-08-30 科威
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![压缩机润滑油泵无法停机故障]()
压缩机润滑油泵无法停机故障
故障经过 12月10日10 时设备人员做开车前 K701 压缩机油泵自启试验，发现油泵自启后，无法停机（现场操作柱及上位机画面均无法停机），只有在电气分闸才能停泵。
2024-08-30 科威
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![PSA装置程控阀卡涩]()
PSA装置程控阀卡涩
过程检查及分析经调取报警画面显示为“PSA Trip because of adv.cond.3:’PV_R0>PS002’not fullfilled”即为 1 号床因床层压力与产品氢压力偏差超过 0.2MPa，联锁 停车。判断为 1 号床 5 号阀在 R0 步卡涩没有打开，没有及时完成产品氢升 压，系统为了保证产品质量，联锁停车。
2024-08-28 科威
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![催化汽油加氢装置轴温高压缩机联锁]()
催化汽油加氢装置轴温高压缩机联锁
装置改造半年后，催化汽油加氢脱硫装置汇报循环氢压缩机K02B 联锁停机，装置联锁停工，车间立即通知仪表人员到场检查配合， 开启备用机组，装置逐步恢复生产，现场检查和故障原因分析。
2024-08-28 科威
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![离心机温度探头故障原因分析]()
离心机温度探头故障原因分析
故障经过7月10日凌晨 3:34 左右，离心机紧急停车，联锁停车信号显示 T00(TAZH33)高高联锁，初步判断为离心机进料端浮环温度超高联锁动作停车。3:40 仪表车间技术人员和工艺生产人员对系统全面检查分析，确认离心机其他测量参数正常，系进料端浮环温度T00信号误动作。检查现场接线盒 X52 内接线端子，发现电缆 线锥压接不牢，存在施工质量问题，将线锥取消并重新接线，观察 T00 温度稳定后，机组具备开车条件。4:18 离心机自动启动，机组运行平稳，具备生产条件，工艺对系统进料。7月16日8:30 聚乙烯车间安排 计划停车，打开离心机壳体检查 A 线离心机温度探头，发现T00、T01探头引线多处被压损，仪表车间对温度探头重新加工引线，安装后温度无明 显波动。
2024-08-28 科威
